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MCV Pièces Auto
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Mécanicien intervenant sur un moteur dans un atelier

Pièces Peugeot · Neuf OEM

La même pièce.
Sans le tarif de la concession.

208, 308, 3008, Partner : ce sont les voitures qui défilent à nos comptoirs toute la journée. Même équipementier, même cahier des charges, même garantie constructeur, jusqu'à −40 % de moins. La seule chose qu'on ne vous facture pas, c'est le logo sur le carton.

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7,8 M

Peugeot en circulation en France

11,8 ans

âge moyen du parc français

2 h

retrait en magasin

3

magasins en Île-de-France

Peugeot fait de bonnes voitures.
Et trois moteurs qu'on connaît trop bien.

Quinze ans qu'on voit arriver les mêmes clients avec les mêmes symptômes. Au bout d'un moment, on n'a même plus besoin d'écouter jusqu'au bout de la phrase : le modèle, l'année et le bruit suffisent.

Alors autant vous le dire avant que le voyant ne s'allume. Voilà ce qui casse, pourquoi, et sur quel modèle.

Bloc moteur diesel démonté dans un atelier
01

1.6 HDi (DV6)

Le diesel de toute une génération

207 · 307 · 308 I · 3008 I · Partner — 90 à 112 ch — 2004-2016

Solide sur le papier, capricieux sur trois points qu'on connaît par cœur. La vanne EGR s'encrasse et vous offre des à-coups et un voyant moteur. Le FAP se colmate sur les voitures qui ne voient jamais autre chose que le périphérique et des feux rouges. Et surtout : la crépine de pompe à huile se bouche, l'huile n'arrive plus au turbo, le turbo casse.

Le turbo n'est presque jamais le coupable. C'est la victime. Le remplacer sans nettoyer le circuit d'huile, c'est acheter deux turbos au lieu d'un.
  • Vanne EGR
  • Kit distribution
  • Turbo
  • FAP
  • Injecteurs
Appoint d'huile moteur sur un véhicule
02

1.2 PureTech (EB2)

La courroie qui baigne dans l'huile

208 II · 2008 · 308 II · 3008 II · 5008 — 110 et 130 ch turbo — 2014-2022

Le feuilleton mécanique de la décennie. La courroie de distribution tourne dans l'huile moteur ; en vieillissant elle s'effiloche, les débris migrent vers la crépine de pompe à huile, la pression chute, et le moteur peut y rester. Voyant de pression d'huile, perte de puissance soudaine, mode dégradé : ce ne sont pas des lubies électroniques.

Avant de nous acheter quoi que ce soit : vérifiez votre éligibilité à l'extension de garantie Stellantis (10 ans, sous conditions d'entretien, indemnisation rétroactive possible). Si vous y avez droit, ça ne doit rien vous coûter — et notre meilleur conseil tient en trois mots : allez en concession.
  • Kit distribution
  • Pompe à huile
  • Séparateur d'huile
  • Après 2022 : passé à la chaîne
Compartiment moteur essence turbo
03

1.6 THP (EP6)

Agréable à conduire, coûteux à nourrir

207 · 308 I · 3008 I · RCZ — 150 à 200 ch — co-développé avec BMW

Chaîne de distribution et tendeur qui fatiguent : le cliquetis au démarrage à froid n'est pas un trait de caractère, c'est un compte à rebours. Ajoutez l'encrassement des soupapes propre à l'injection directe, une consommation d'huile qui stupéfie les propriétaires venus du diesel, et des bobines d'allumage à l'espérance de vie modeste.

C'est le moteur où l'écart entre le tarif réseau et l'équivalent OEM devient franchement difficile à justifier. On vous laisse faire le calcul.
  • Kit chaîne
  • Bobines
  • Bougies
  • Pompe à eau

Décodeur

Ce que fait votre voiture, et ce que ça veut dire

Pas un diagnostic — un point de départ. Mais si vous reconnaissez une ligne, vous savez déjà quoi nous demander au téléphone.

Voyant moteur + à-coups à bas régime

Vanne EGR encrassée

Vanne EGR, joint

Perte de puissance, fumée, mode dégradé

FAP colmaté

Filtre à particules, capteur de pression

Sifflement à l'accélération, fumée bleue

Turbo en fin de vie

Turbo + kit de graissage

Cliquetis métallique au démarrage à froid

Chaîne et tendeur (THP)

Kit chaîne complet

Voyant de pression d'huile (PureTech)

Courroie humide dégradée

Kit distribution, crépine, pompe à huile

Démarrage capricieux le matin

Batterie inadaptée ou en fin de vie

Batterie AGM ou EFB

Étrier et disque de frein sur un véhicule

Le piège qu'on nous raconte toutes les semaines

Frein de stationnement électrique :
ne démontez rien sans valise.

Sur les 308 II, 3008 II, 5008 II et 508 équipées du frein de parking électrique, les étriers arrière ne se repoussent pas à la main. Il faut passer le système en mode maintenance avec un outil de diagnostic.

Chaque semaine, quelqu'un arrive au comptoir avec un moteur d'étrier arraché et une facture qui vient de tripler. Les plaquettes coûtaient le prix d'un plein. L'étrier, celui d'un week-end.

Appelez avant de commander. Le conseil est gratuit. L'étrier, non.

Ce que ça coûte vraiment

Prix indicatifs sur les références Peugeot les plus demandées dans nos magasins. Le tarif exact dépend de la motorisation et de l'année.

Obtenir un prix ferme
PièceÉquipementierConcessionChez MCVÉcart
Kit plaquettes avant — 208 IIBosch / TRWXX €XX €−XX %
Vanne EGR — 1.6 HDiValeo / PierburgXX €XX €−XX %
Kit distribution — 1.6 HDiSKF / GatesXX €XX €−XX %
Turbo — 1.6 HDi 110 chGarrettXX €XX €−XX %
Batterie AGM Start & StopBosch / VartaXX €XX €−XX %
Alternateur — 1.6 e-HDiValeoXX €XX €−XX %

Prix TTC hors pose, à titre indicatif. Garantie constructeur identique au réseau officiel. Échange ou remboursement sous 14 jours si la pièce n'est pas montée et reste dans son emballage d'origine. Voir comment ça marche

Conseiller identifiant une référence de pièce détachée

Au comptoir

On vous dira aussi quand ne pas acheter.

Il arrive qu'un client vienne chercher un turbo alors que le problème est ailleurs, ou une vanne EGR qu'un nettoyage aurait suffi à sauver. On le dit. Une pièce vendue pour rien, c'est un client qui revient furieux — et une réputation qui met dix ans à se reconstruire.

Nos conseillers couvrent toute la gamme, du 206 au 3008 de dernière génération. Vous parlez à quelqu'un qui connaît son stock, pas à un formulaire.

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Modèle par modèle

Ce qu'on nous demande le plus souvent, véhicule par véhicule.

Peugeot 208 (I et II)+

La citadine la plus vendue de France, donc celle dont on écoule le plus de références. 208 I : plaquettes et disques avant, embrayage sur les 1.4 et 1.6 HDi, amortisseurs arrière. 208 II : batteries AGM ou EFB pour le Start & Stop. Monter une batterie standard sur un véhicule équipé Start & Stop la tue en quelques mois. C'est l'erreur la plus fréquente sur ce modèle, et elle coûte deux batteries au lieu d'une.

Peugeot 308 (I et II)+

La 308 I concentre le 1.6 HDi et le 1.6 THP : vannes EGR, kits de distribution, kits chaîne. La 308 II ajoute le frein de stationnement électrique à l'arrière et le 1.2 PureTech. Piège de référence : trois diamètres de disques avant coexistent selon la motorisation, la finition et le millésime. Donnez-nous la plaque, pas le modèle.

Peugeot 3008 et 5008+

Plus lourds qu'une compacte, donc freinage qui s'use plus vite que ce que les propriétaires anticipent. Générations I : mêmes 1.6 HDi et 1.6 THP que la 308. Générations II : PureTech et BlueHDi. Les 5008 familiales avalent du kilomètre — suspensions, roulements et bras de suspension partent régulièrement.

Peugeot Partner, Rifter et Expert+

Les utilitaires sont une clientèle à part : la pièce doit être là aujourd'hui, parce qu'un véhicule à l'arrêt est une journée de chiffre perdue. Stock permanent sur les consommables Partner et Expert : freinage, embrayage, distribution, démarreurs, alternateurs. Artisans et garagistes, ouvrez un compte pro — tarifs négociés, paiement à 30 jours sur facture.

Peugeot 206 et 207+

Toujours des dizaines de milliers d'exemplaires sur les routes franciliennes, et un parc largement amorti : ici, personne ne va payer un tarif concession. Freinage, embrayage, échappement, éclairage, trains arrière. On garde du stock parce que la demande ne faiblit pas, même vingt ans après.

Questions fréquentes

01

Les pièces Peugeot vendues par MCV sont-elles d'origine ?

Oui. Soit de la pièce d'origine constructeur, soit de l'équivalent OEM produit par les équipementiers qui fournissent Peugeot en première monte : Bosch, Valeo, SKF, Febi, TRW, Delphi. Même usine, même cahier des charges, sans la marge du réseau. La garantie constructeur est identique.

02

Ma Peugeot est encore sous garantie. Je peux acheter ailleurs qu'en concession ?

Oui. La réglementation européenne sur la distribution automobile interdit de conditionner la garantie constructeur à l'achat de pièces en réseau, dès lors que les pièces sont de qualité équivalente et posées dans les règles de l'art. Conservez la facture : c'est elle qui prouve l'origine de la pièce en cas de litige.

03

Mon 1.2 PureTech est concerné par le problème de courroie. Je fais quoi ?

Vous vérifiez d'abord votre éligibilité à l'extension de garantie Stellantis sur la plateforme officielle du constructeur. Si vous y avez droit, la réparation ne doit rien vous coûter. Nous ne sommes utiles qu'aux véhicules hors périmètre ou aux dossiers refusés — et on préfère vous le dire avant que vous ne sortiez la carte bleue.

04

Comment savoir quelle pièce correspond exactement à ma Peugeot ?

Une 308 de 2014 peut avoir trois références de disques avant selon la finition et la motorisation. Le plus fiable : envoyez la photo de votre carte grise sur WhatsApp au 07 68 61 50 23, ou appelez le magasin le plus proche avec votre plaque sous les yeux. On identifie la référence exacte avant que vous ne payiez quoi que ce soit.

05

En combien de temps je récupère ma pièce ?

Les références Peugeot courantes sont en stock permanent dans nos trois magasins : commande avant 16h, retrait sous 2h. Pour les références plus rares, comptez 24 à 48h depuis notre réseau de fournisseurs.

06

Vous vendez des pièces d'occasion ou de casse ?

Non, jamais. Uniquement du neuf, d'origine constructeur ou équivalent OEM. C'est précisément pour ça que la garantie est la même qu'en concession — la seule différence est sur la facture.

Votre pièce Peugeot, aujourd'hui

Trois magasins en Île-de-France, du lundi au samedi de 9h à 18h30. Stock partagé entre les trois : si la pièce est à Clichy et que vous êtes à Vincennes, on la fait venir.

Hauts-de-Seine (92)

Clichy

2 Pl. de la République, 92110 Clichy

Lun–Sam : 9h–18h30

01 74 54 94 40Voir le magasin

Val-de-Marne (94)

Vincennes

158 Avenue de Paris, 94300 Vincennes

Lun–Sam : 9h–18h30

01 41 77 00 96Voir le magasin

Seine-Saint-Denis (93)

Saint-Denis

79 Rue du Landy, 93200 Saint-Denis

Lun–Sam : 9h–18h30

01 48 21 21 56Voir le magasin
Véhicule dans un atelier de réparation

Pas sûr de la référence ? C'est normal.

Envoyez la photo de votre carte grise sur WhatsApp. On identifie la pièce exacte et on renvoie un devis chiffré, généralement sous une heure ouvrée. Aucun engagement, et personne ne vous rappellera pendant six mois.

Écrire sur WhatsApp01 74 54 94 40

Peugeot et les dénominations de modèles citées sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. MCV Pièces Auto n'est ni affilié ni agréé par le constructeur ; ces noms sont mentionnés à seule fin d'indiquer la compatibilité des pièces proposées.